品牌象征

狮子的故事

　　它已是一个众所周知的形象。 一百五十年来，这只呈现在汽车发动机罩与散热栅板上的狮子，一直是标致的标识，无论是过去或是现在出产的产品，都配有这个标记。

　　狮子的历史起始于1847年一个美丽的清晨，儒勒和艾弥尔标致两兄弟一起，委托蒙特博利地方最好的铸铁匠为自己制造的工具设计一个标识，使之成为以钢锯为首的工具产品的品牌。他们要设计一个狮形，因为在他们的理念中，这代表了标致刀片的主要质量：锯齿的坚固－像狮子牙齿，刀片的灵活性－像狮子的脊柱，刀片的速度－像狮子腾跃。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年，狮形首次出现于标致牌锯条产品上。1858年11月20日，狮形标识被陈列于法国皇家艺术与技能博物馆。

　　最初专门为锯条设计的狮子，随后逐步出现在标致兄弟公司生产的各种工具产品上。这个标识首先被标致兄弟公司指定为高级钢产品（又称铸钢）质量的等级象征。其他钢产品的质量等级由不同的标识代表： 弯月代表二等质量淬火钢，手形代表三等质量半淬火钢，星形代表较低级质量。此外，有一定数量的工具还拥有自己的标识：1860年打造出的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等等。直到1880年中期，狮子才成为标致产品的唯一象征。1882年，狮子标识出现在自行车上，1901年进一步用于摩托车。然而在1890至1905年生产的第一批汽车上却没有使用，因«标致汽车公司» 的创始人阿尔芒•标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。这之后的1905至1915年间，箭上的狮子侧影又继续出现于 «标致兄弟之子公司» 所生产的“狮子标致”汽车上。

1910年两家公司合并后，在自行车与汽车领域中，标致汽车与自行车股份有限公司使用简单的旧式PEUGEOT字样作为标识，20年代又开始用于摩托车。

1920年年中，新的狮形出现了：铜制的狮子咄咄逼人，置于水箱盖上端，增添了标致汽车的独特个性。

1933年，标识又有了新的改进：这次是一只吼狮的头像，置于发动机罩顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。

1957年出现了纹章图案，狮身直立于两条后腿，是现在所使用标识的前身。这款狮形纹章用于标致203车型，也使用于弗朗什—孔泰地区的武器徽章上。1955年，这个标识以三角形为底，上端带有旧式的“标致”字样，被新车型403采用。这个标致一直使用到1968年，并且在战后第一次彻底脱离盾牌底衬。1975年，镀铬的剪影型镂空标识第一次出现，并使用于标致的所有车型。5年后，即1980年，我们现在看到的狮子标识被确定并在96年重新设计。独特的外形与多棱的线条，出现在全部的标致产品与销售店的门面上。

狮子——标致品牌的象征，从铸铁匠最初的设计到今天，经历了无数变化。最初象征刀锋质量的标致形象，现在成为一个无限追求高质量的企业的象征。

标致历史大事记

1810 年 标致兄弟公司成立，主要生产小型金属零件。

1850 年 狮子标识首次出现。

1881年 制成了第一辆老式自行车。4年后实现标准化生产。

1889年 标致具有历史意义的一年。由阿尔芒?标致推出第一辆带标致名称的汽车，这辆车只有三只轮子，是与著名的蒸汽动力学专家Léon Serpollet先生共同研制的，被命名为Serpollet Peugeot，并在当年的万国博览会上展出，以庆祝法国大革命一百周年。

1896 年 阿尔芒?标致创立了“标致汽车公司”。 他希望专心致力于发展汽车的生产。
家族的其他成员则更喜欢通过“标致兄弟之子”公司继续发展自行车和其他工具的生产。

1900 年 标致已经开始批量生产汽车，第1 000辆标致车诞生。

1905年 “标致兄弟之子”生产了他们的第一辆汽车，这是一辆只有一个气缸的“标致狮子”汽车。

1910年 “标致兄弟之子”与阿尔芒?标致达成协议，两个公司合并，成立了“标致汽车和自行车股份有限公司”。

1912年 索绍的新厂房厂开始修建。

1915 年 标致家族汽车事业的创始人阿尔芒?标致去世。

1925年 第100 000辆标致汽车于年初从索绍工厂下线.

1928年 索绍厂标准化生产的开始。标致第一辆以柴油为动力的汽车问世。

1929年 标致201在巴黎车展展出，这是标致品牌首次在车型中间出现“0”。自此标致将商标注册为三位数字，中间一位为零。

1952年 标致203成为第1 000 000辆标致汽车, 它是标致第一款整体车身汽车，也是第一款大批量生产的车型(约七万辆) .

1955年 标致首次与意大利设计师宾尼法利纳合作，推出标致 403。这种成功的合作关系一直持续至今。403 的第一款柴油车1961年问世，它也是整个标致柴油汽车家族的鼻祖， 标致第2 000 000辆汽车即是403。

1960年 404上市。这款由意大利设计师宾尼法利纳设计的现代简洁风格的轿车，树立了标致产品的新形象。1961年 404 率先在法国使用自造的喷射式发动机。

1965年 204 成为标致首辆前轮驱动，4轮独立悬挂，盘式制动前置，并配有轻合金制造的顶置曲轴发动机的汽车。

1968年 504 这辆标致首辆高档四门轿车面世；1969年当选“欧洲年度车型”。 504包括基本型、长厢、跑车型和敞蓬型在内的产量超过三百六十万辆。

1974年 通过与米其林的谈判，标致开始接管雪铁龙公司。

1975年 标致收购雪铁龙，“PSA标致雪铁龙集团”诞生了。自集团成立以来，就明确了其内部“共用平台，品牌分营”的策略。
第10 000 000辆标致汽车诞生。

1978年 PSA标致雪铁龙集团收购了克莱斯勒公司的法国，英国以及西班牙三个欧洲子公司，并在79年将其重组为Talbot公司。

1979年 二月，标致首家研制成功涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，这也是此类汽车首次在欧洲市场上推出。

1983 年 205 面世，被誉为“神车”。这辆神话般的汽车生产了大约五百三十万辆。而205运动型获得的各项胜利则树立了标致作为一个国际品牌的威望。

1987 年 405上市，这辆1988年“欧洲年度车型”共生产了大约三百万辆。
第20 000 000 辆标致车诞生。

1998 年 206 一经推出就赢得好评如潮。共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项，被评为2001和2002年欧洲最佳销量车型。2002年全球销量达到84,4万辆。至2002年11月总产量达到三百万辆。

2000年 标致的高档汽车607上市，标致依靠她在新千年的高档轿车市场赢得了声誉。
标致206WRC获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”和“车手”冠军

2001年 307上市。2002获得“年欧洲年度车型”的赞誉，到2003年初产量已突破一百万辆。
807 的出现，使标致汽车的车型更加全面和丰富。
标致206WRC连续第二次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军。

2002年 东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作协议，标致品牌被引入中国。
第40 000 000 辆标致车诞生。
标致206WRC连续第三次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军及“车手”冠军。
标致在1997－2002年五年间销售增长62%，成为世界上发展最快的汽车厂商之一。

2003年 206RC和307CC在法国上市。这两款汽车使206和307系列锦上添花。

第一站 1月22-26日 蒙特卡洛拉力赛
第二站 2月05-02月09日 瑞典拉力赛
第三站 2月26-03月2日 土耳其拉力赛
第四站 4月09-13日 新西兰拉力赛
第五站 5月07-11日 阿根廷拉力赛
第六站 6月04-08日 希腊阿科波利斯拉力赛
第七站 6月18-22日 塞浦路斯拉力赛
第八站 7月23-27日 德国拉力赛
第九站 8月06-10日 芬兰拉力赛
第十站 9月03-07日 澳大利亚拉力赛
第十一站 10月01-05日 意大利圣雷莫拉力赛

2003年 世锦赛拉力赛 总积分排名表 （10月）

车手排名 厂商排名
1. 伯恩斯Burns 57
2. Sebastien Loeb 55
3. Carlos Sainz 53
4. Petter Solberg 48
5. Markko Martin 43
6. 格隆霍姆Gronholm 38
7. Colin McRae 36
8. Tommi Makinen 21
9. 罗万佩拉Rovanpera 18
10. Fran?ois Duval 15
11. Gilles Panizzi 14 1. CITRO?N 125
2. 标致 121
3. SUBARU 76
4. FORD 71
5. SKODA 21
6. HYUNDAI 12

标致参加赛车运动 简史

标致很早就开始关注赛车运动。自1906年起，“狮子们”便开始驰骋于各个赛场。

1916年，“狮子”又毫不犹豫地跨过大西洋，征战于早期传奇式的印第安纳波利斯500米汽车赛。并在1913年、1916年和1917年三次夺冠。

50年代，标致203在各项拉力赛中独占霸主地位。在同级车型中，囊括了享有盛名的 Mille Miglia奖项，并在“Neige et Glace”奖初立之初，就排名在美洲豹、保时捷及雪铁龙之前夺得了冠军。

60年代，标致赛车运动继续呈上升势头。标致404参加了非洲的一系列拉力赛，先后四次夺冠，在这片广袤的土地上留下了不可磨灭的印迹。美洲大陆的赛事也同样战果累累：还是404又在阿根廷、巴拉圭和委内瑞拉赢得了这项拉力赛的胜利。

1978年，Jean Pierre Nicolas 驾驶标致504 V6取得了Bandama（非洲象牙海岸）拉力赛的胜利。

80年代初，标致205 GTI推出，该车成为所有赛车迷心目中赛车的标准。1985年、1986年，标致205 Turbo16连续两年获得了世界拉力锦标赛冠军。

1987年，标致开始关注另一种形式的比赛，即越野拉力赛。从第一次尝试，由Ari-Vatanen和Bernard Giroux驾驶205 T16参赛便一举赢得了最著名的越野拉力赛 巴黎-卡塔尔比赛的冠军。

接下来的三年中，标致405 T16又在此项赛事中获三连冠。

标致905是标致卓越技术的最好见证：

1992年这款车开始了一个传奇般的赛季，从五月的Silverston比赛开始，六月的拉芒 24小时拉力赛，七月的Donington比赛，到八月的Suzuka比赛，直至十月的 Magny-Cours比赛，标致905取得了一系列赛事的冠军。在这一赛季末，Yannick Dalmas和Derek Warwick车队驾驶905车，取得了世界汽车拉力锦标赛的冠军。1993年，905在拉芒24小时拉力赛中，凭借其前三位的排名再次夺冠。

“狮子”同时也征战于F1方程式赛场上。先后与麦克拉伦和乔丹车队合作，在1994年赛季中八次登上冠军的领奖台。

1997年12月，标致决定重返世界拉力锦标赛赛场。两年后，206WRC开始了其征战生涯，当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205 T16的“后来人”。

1999年, 标致206WRC首先参加科西嘉拉力赛，在San Remo拉力赛中夺冠。

这辆具有狮子胃口赛车的夺冠记就此开始：

三年来，标致206WRC获得了世界拉力锦标赛的三连冠。凭借在瑞典雪地、San Remo公路及澳大利亚泥地上的一连串胜利，206WRC取得了2000年和2001年世界拉力锦标赛冠军的头衔。2002今年，她更是先于比赛结束之前就确立了其拉力锦标赛车手及厂商双冠王的地位。

驾驭着这辆赛车的是一支梦幻车队，由伯恩斯（2001年车手冠军），格隆霍姆（2000年车手冠军），巴尼兹及罗万佩拉组成。

凭借206WRC, 标致拥有了最小的拉力赛车：但可不能因此小看了她，206世界拉力赛车不愧为一辆优秀赛车，它取得了一项又一项冠军，并且这种势头还在延续。

索绍基地简介

索绍(Sochaux) 厂，位于法国东北部法德边境处。索绍厂建于1912年，占地面积265公顷，曾历经第一次和第二次世界大战的炮火。现在的工厂是1946年起重建的。它的汽车生产业务下设冲压、焊接、油漆和总装车间。自1986年起，PSA集团实施共用平台战略，对索绍基地进行了大量的工业投资，总金额高达26亿欧元。

索绍基地主要生产车型为标致307，406及607，也有少量雪铁龙车型。2000年的总产量为265 000，2001年产量为380 000，2002年，共生产了434 000辆汽车，日产量达1770辆。为使大量订单能及时交付，工厂不得不采取加班制。生产班制主要为各自独立的两种体系：307车型：最多4个班（白天每次2个班，晚上1个班），1770辆/日；周末1个班，1400辆/日；406和607车型：每日2个班，575辆/日。此外，索绍基地还进行其它生产活动如机械、铸造等。

除了汽车制造活动之外，索绍还拥有强大的研发及试验能力，其下设的技术中心拥有13条主试验车道及相关实验室，对集团的各类车型进行试验。

索绍总共19 250名员工，其中1 995名为工程师和干部。制造相关的人员及部门共涉及14 400人，另外的4850人归属于PSA集团各个不同部门（质量、设计、信息系统、平台）。

为索绍基地工作的汽车产品供应商共有789个，5000个工业产品的供应商。另外索绍还是该地区第一出口商，其70%的产品都用于出口。

企业发展离不开人的发展，索绍在对员工的培训方面历来重视。2001年共计共有4.53%员工共享受培训时间445 223小时，12 200人人均接受过一项培训。

环保是当今各个企业需要注意的大事，对索绍来说也不例外。基地已于1999年7月通过了ISO14001环境体系认证，以后每年都进行跟踪审核。